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• 本文标题：北理-唐家湾片区交通设施布局规划设计-片区公交线路与设施规划与设计.docx
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• 内容摘要：北理唐家湾片区交通设施布局规划与设计片区公交线路与设施规划与设计学院：专业：姓名：指导老师：工业自动化学院工业工程学号：职称：工程师、工程师中国·珠海二○二〇年五月诚信承诺书本人郑重承诺：本人承诺呈交的毕业设计《北理唐家湾片区交通设施布局规划与设计片区公交线路与设施规划与设计》是在指导教师的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，设计使用的数据真实可靠。本人签名：日期：年月日北理唐家湾片区交通设施布局规划与设计片区公交线路与设施规划与设计摘要城轨唐家湾站是珠海市香洲区唐家湾片区重要的公交总站点，它承载了唐家湾片区的交通运输。与相邻的城轨站唐家湾站形成了该片区的交通枢纽点，它的规划设计是否合理影响着周边人们出行的方便与否，实用性、便捷性和满意度成为考核的标准。由于地理位置相对较偏僻，在设计与管理上都存在这些许漏洞和不足。再加上附近有三所高校，以年轻学生为主要客流对象，如何体现出该交通枢纽点的优势是本课程设计的关键所在。本文设计将会用到人因工程学与基础工业工程学的知识内容，对片区交通线路和公交站内不合理的设施及规划作出方案改善，以消除不便之处与不合理之处。关键词：交通系统；公交设施；人因工程学；基础工业工程BeiliTangjiawanareatrafficfacilitieslayoutplanninganddesignareabuslinesandfacilitiesplanninganddesignAbstractUrbanrailTangjiawatationisanimportantbusstationinTangjiawanDistrictXiangzhouDistrictZhuhaiCity。ItcarriesthetraportationofTangjiawandistrict。WiththeadjacenturbanrailstationTangjiawatationthetraffichuboftheareaisformed。Whetheritsplanninganddesignarereasonableootaffectstheconvenienceofsurroundingpeoplestravel。Practicabilityconvenienceandsatisfactionbecometheassessmentcriteria。Duetotherelativelyremotegeographicallocationtherearemanyflawsanddeficienciesinthedesignandmanagement。Inadditiontherearethreenearbycollegesanduniveitieswithyoungstudentsasthemainobjectofpassengerflow。Howtoreflecttheadvantagesofthetraportationhubisthekeytothedesignofthiscoue。Inthispaperwewillusetheknowledgeofhumanfactoengineeringandbasicindustrialengineeringtoimprovetheunreasonablefacilitiesandplanningoftrafficlinesandbusstatiointheareasoastoeliminatetheinconvenienceandirrationality。Keywords:traportatioystempublictraportfacilitieshumanfactoengineeringbasicindustrialengineering目录1绪论11。1论文的选题背景意义和根据11。1。1选题的背景意义11。1。2选题的根据11。2国内外相关研究和进展情况21。3论文研究的思路与主要内容31。3。1论文的研究内容31。3。2采取的研究方法、技术路线31。3。3论文的研究目标41。4进度安排42现状分析62。1现场概况62。1。1公交站简述62。1。2城规唐家湾站62。1。3可行性分析72。2拟解决的关键问题分析73改善方案设计及评价203。1指引指示混乱问题的改善方案203。2指示牌与站内环境问题的改善方案233。2。1指示牌问题的改善233。2。2站内照明的改善253。2。3站台座位的改善283。3出租车上下客点与停车场的问题解决方案293。4公交站与轻轨站的衔接问题改善303。5站内共享单车设置问题改善304总结与感想33参考文献34谢辞35附录361绪论1。1论文的选题背景意义和根据1。1。1选题的背景意义现今公交系统不管在哪个城市，都是人们日常生活中不可或缺的出行工具。无论在科技还是经济领域中，公交系统的发展都占很大一部分的发展趋势。不管是轨道出行还是道路出行，都符合绿色出行的理念，也会促进经济的发展，是值得提倡的发展理念。在大城市，地铁与公交车的搭配出行是主流，但是在一些没有达到要求修建地铁的城市，公交车出行是最为主要的方式，也是最重要的。珠海市就是一个人口尚未达到修建地铁要求的城市，人们出行主要靠乘坐公交车和轻轨站。要说轻轨是连接珠海与其他城市的方式话，那公交车就是整个珠海城市的血管，必须贯通每一个角落。目前来看，公交出行方式在一定程度上是给城市的交通压力减压。城市人口的不断增长，城市各地区主要年龄段的人的分布，带给我们思考的问题是如何满足各种需求。不同地理位置，不同年龄段的人的喜好是不一样的，公交系统设施的合理设计要求也需要有更大的提高。公交停靠站点相对于城市道路与用地来说，是公交系统中不可缺少的一部分。它的设计布局不仅关系到运输的质量和效率，还牵扯到城市环境等方方面面的问题。因此，使人们更便利使用公共交通，更愿意使用公共交通工具，确实是一个需要投入时间也需要投入更多精力的任务。总体看来，虽然公交行业的整体发展很迅速，但是公共交通系统的设施没有达到完善，还是存在不足的。公交站台的更深层次的含义是在满足功能要素和美观要素的同时，体现出一座城市的文明发展进程，它应该更贴合人，深入人，展现出以人为本的设计理念，要使设施在人们使用的时候展现出便利而不是给人们增加迷惑感。1。1。2选题的根据本设计文稿主要研究人因工程学、基础工业工程与设施规划在学校唐家湾片区公共交通枢纽处的应用。唐家湾轻轨站与公交总站均位于北理工的东侧，并且轻轨站与公交站位置紧密相连，是北理北师等高校以及宁堂官塘片区重要的交通工具搭乘点，是重要的交通枢纽位置。因地理环境位置的特殊性，该地区的人流量也比较特殊。作为重要的交通工具搭乘点，它的设计布局就极为重要，结合所学的人因工程学，基础工业工程以及设施规划知识，将公交站与轻轨站存在的不合理进行改善，并且将实用性体与便利性现出来，以更低的成本和时间，通过合理的分析与计算，做出中和安排，从而更加经济及有效运用人力物力，使交通系统管理更加规范化，并且有助于节省乘客的时间成本、提高搭乘效率和满意度。1。2国内外相关研究和进展情况智能公交站台这个概念近年来在国内外都是热议点。不管是发展迅速的国内，还是一些相对发达的外国国家，在智能公交系统的研究发展都还没有普及应用，甚至还在摸索阶段。目前看来，还没有一个城市能完整地运用一套智能公交系统。那么，智能公交系统到底是什么呢？还在发挥传统公交站台的基本使用功能的公交系统是否就落后了呢？早在韩国，2010年二十国财政部长和中央银行行长会议期间，智能公交站台被引进到首尔市。这个智能公交站主要通过先进的电子设备，使用定位功能定位车辆行驶的实时位置还有道路情况，第一时间掌握公交车实时到达站点的信息，在公交站台上能直接了解到这些信息。不光只有车辆信息，还有天气情况、周边设施环境、生活娱乐信息和地图的信息查询功能，很面面俱到。再后来，公交站台的设计不光要体现出实用功能，还要在艺术设计上有吸引人的地方。比如巴西让人第一印象想到的是足球，日本的印象是樱花和和风，会采用当地的特色来设计出有艺术感的公交站台，使站台在功能先进的情况下再拥有漂亮的外形，突显当地人民的生活风情。近年来在我们国家，智能公交站台的投入发展也是比较多的，发展得也比较好。在一些大城市，电子站牌、站台就能提前知道车辆信息的功能。这些都是我国近年来在智能公交站台的进展成果。无线网络等方便乘客更快速地了解车辆信息。还增加了一些新能源方面的运用，类似运用太阳能发电来提供公交站所需要的电量，在保障乘客的人身安全方面增加了一些快捷报警与实时摄像头之类的设施。将站台信息与智能手机软件相结合，实现人还未到车站传统功能型的公交站台，无论国内外，对比起智能公交站台，缺少的不仅是信息的不完善与不及时，还有外观简陋甚至随意的问题。甚至还有设施的设计不合理，给人们造成负影响的可能。站台上的休息座位、头顶的遮雨棚、与公交车停靠点的安全距离都是传统站台的主要缺陷。站牌信息的不齐全，设施的老化陈旧都有可能影响到人们的出行。而以人为本是公共设施设计的基本理念。相比起智能公交站台，传统公交站台在信息的获取上就显得比较落后。长时间的在公交站台上等待，或者赶不上想要搭乘的线路，都是信息缺失的一种表现。人们在选择出行工具的时候，难免会受这些客观因素的影响。这样一来，利用率降低了，方便性与实用性不能满足人们的要求，进而影响的就是城市道路的交通压力。通过国内外的状况得知智能公交系统是有它存在的价值和意义的。1。3论文研究的思路与主要内容1。3。1论文的研究内容本论文通过对唐家湾公交总站及其周边交通环境的现状分析，通过人因工程学、设施规划以及基础工业工程的知识，对不合理的设计进行重新设计规划。基于唐家湾公交总站的周边交通环境中，交通指引及信号指示的设置问题。路牌指引、信号灯指示以及公交信息牌的设置不光对交通压力有影响，并且对人们的出行便利性起着重要作用，合理的设置方案能缓解其管理的压力与成本。公交总站内的公共设施的设计及布局问题。结合人因工程学对人体的研究对人们在排队或候车时的等待环境进行优化，对站内不合理的指引指示，以及方便人们能顺利获取自己想要的信息。公交总站与轻轨站间的连接指引与周围其他公共设施的配套利用问题。公交总站与轻轨站处在同一位置，周围也有许多其他公共设施，通过改善设计提高周围设施的利用率，提高乘客对环境的满意度。1。3。2采取的研究方法、技术路线基本思路和方法：1。在基于唐家湾公交总站的周边交通环境中，交通指引及信号指示的设置问题中，根据所收集的数据与图表分析，对金凤路该路段各线路公交车的停靠及行驶线路进行分析对比，制作出改善方案，绘制相关图表进行对比。2。基于公交总站内的公共设施的设计及布局问题，根据实地考察所发现的不足问题，运用测量法与观察分析法以及理论与实际相结合，对站内的物体设施、灯光等环境进行改善。3。基于公交总站与轻轨站间的连接指引与周围其他公共设施的配套利用问题，采用了实地调查分析法，结合现状进行方案设计。技术路线：本设计文稿主要使用实地考察法。通过对实际情况进行考察试验，并从人因工程学在公交站设计的案例，消化以及吸收人因工程学的基本思想、原则、理论等，结合本设计文稿研究的对象唐家湾公交总站，需经过一系列的理论知识，获取有效科学的数据后，设计出人因工程学在车站运营管理中的应用的设计与优化方案，使公交站运营管理方面得以改善。1。3。3论文的研究目标1。通过制定详细的调查方案唐家湾公交总站以及周边交通、环境与设施规划进行详细考察，使原有的混乱环境有所改善，方便工作人员指引与管理，降低公交站管理人员的工作压力，降低人力成本，提高人员的利用率。2。通过人因工程学的知识对公交站内部设施进行改善，使站内的各种设施不缺少与不多余，有明确的使用价值。对不合理的设施进行重新规划，提高乘客的使用满意度，使乘客获得明确的指引指示，更方便快捷易懂搭乘到需要的交通工具。3。做好公交总站与轻轨站之间指引的连接，使公交站、轻轨站与其区域所有的公共设施和场所能更好的衔接运用，提高乘客使用满意度。1。4进度安排这次毕业设计的主要经过的流程为：1。学习有关各个人因工程学、基础工业工程及设施规划方面的知识，阅读有关的书籍与文献，为研究计划做好充分的准备。2。开始前期调查。有目的性地先收集实现确认好的要收集的数据，进行数据整理。3。通过实地考察，发现存在要改善的问题，进行二次调查，采集所需数据。4。针对所发现的问题，结合知识，制作出多种改善方案，再通过方案对比，反复验证，对错误进行修改，最终得出最优方案。5。对毕业设计进行再次检查，验证数据，完善各种细节，整理最终稿，制作毕业设计答辩PPT等文字材料和电子版材料。进度安排：1、（第1周）查阅国内外片区管理的相关文献资料，对相关片区进行现场调研，通过了解现场区域的设施布置、现场交通及人员流动情况，绘画出相关的图表，完成调研，撰写开题报告，完成一篇外文资料翻译。2、（第2~3周）运用基础工业工程、人因工程学、设施规划与物流分析等相关专业知识，通过图表分析该片区公交路线与设施存在的问题，提出改善思路。3、（第4~7周）进行现场改善方案优化设计，详细分析公交路线与设施改善优化的方法，完成优化设计的分析计算及方案评价，完成最终方案的平面布置图。4、（第8~9周）整合资料，开始毕业设计论文的撰写工作5、（第10周）设计资料整理完善，毕业设计答辩。2现状分析2。1现场概况2。1。1公交站简述唐家湾轻轨站与公交总站——城轨唐家湾站位于金凤路东边，北京理工大学珠海学院的东大门的正对面，是唐家湾片区通往市中心的重要交通枢纽点。不光是生活在片区的生活居民，在这个站乘坐交通工具的人群更主要的是附近几所高校的学生。学生们的日常生活都离不开乘坐交通工具到繁华的地方玩乐、办公和学习等等。所以，学校附近的公交站设计分布的是否合理，便于使用是十分重要的问题。在北京理工大学珠海学院东大门与南门所在的金凤路上，有四个公交站点，分别是北理工站、宁堂站、北理工南门站和城轨唐家湾站。城轨唐家湾站的实景图如图2。1所示。2。1。2城规唐家湾站城规唐家湾站既是公交车停靠的站台，也是某几路公交车的终起点总站。10A路，69路，70路，72A路，K3路公交线路都要停靠或经过该站。其中，只有70路为该公交站台临时停靠的线路。它坐落在唐家湾轻轨站的后面，占地大约1200平方米。图2。1公交站实景图2。1。3可行性分析在技术可行性上，有现成的人因工程学、基础工业工程和设施规划方法可以用来解决存在问题。在经济可行性上，在前期调查中可无成本获取各种所需数据。在操作可行性上，前期调查中需要花费较大的时间与精力来获取数据，并与同组成员的分工合作。2。2拟解决的关键问题分析通过两周时间的现场考察与前期准备，总结出了以下五个待解决的问题：问题1：城轨唐家湾站、北理工站、宁堂站、北理工南门站、北师大站、京师家园站与长南迳古道北站间存在指引指示与车票收费上令人混淆，在搭乘上容易混乱的问题。城轨唐家湾站与北理工站、宁堂站、北理工南门站、北师大站、京师家园站和长南迳古道北站的地理位置平面图如图2。2所示。经过城轨唐家湾站的公交路线图如下表所示：表2。1公交10A、69路线表公交线路表公交线路10A691城轨唐家湾站1拱北口岸总站1城轨唐家湾站1圆明新园站2德豪润达站2华侨宾馆站2德豪润达站2圆明山庄站3宝莱特科技站3摩尔广场站3宝莱特科技站3兰埔东站4国际赛车场站4隧道南站4国际赛车场站4竹苑站5经济港站5柠溪站5经济港站5国土资源局站6南方软件园站6香宁花园站6南方软件园站6白莲新村站7珍珠乐园站7南香里站7珍珠乐园站7四中站8北师大附中站8南坑站8海怡湾畔站8高级技校站9海怡湾畔南门站9香洲站9渔村站9通信大厦站10花果山站10紫荆园站10裕华公司站10九洲城站11唐家市场站11梅华东站11唐家市场站11海滨公园站12唐家站12华子石西站12唐家站12公积金中心站13中山大学站13华子石东站13白埔路口站13湾仔沙站14鸡山站14中大五院站14中山大学站14百货公司站15银坑站15水拥坑站15鸡山站15邮政大厦站16银星花园站16美丽湾站16银坑站16凤凰北站17美丽湾站17银星花园站17银星花园站17华子石东站18水拥坑站18银坑站18美丽湾站18中大五院站19中大五院站19鸡山站19契爷岭站19水拥坑站20华子石东站20中山大学站20水拥坑站20契爷岭站21华子石西站21唐家站21中大五院站21美丽湾站22梅华东站22唐家市场站22华子石东站22银星花园站23紫荆园站23裕华公司站23凤凰北站23银坑站24香洲站24海怡湾畔站24邮政大厦站24鸡山站25南坑站25珍珠乐园站25百货公司站25中山大学站26南香里站26南方软件园站26湾仔沙站26白埔路口站27香宁花园站27经济港站27公积金中心站27唐家站28柠溪站28国际赛车场站28海滨公园站28唐家市场站29隧道南站29宝莱特科技站29九洲城站29裕华公司站30摩尔广场站30德豪润达站30通信大厦站30渔村站31华侨宾馆站31北理工站31高级技校站31海怡湾畔站32拱北站32宁堂站32四中站32珍珠乐园站33拱北口岸总站33北理工南门站33白莲新村站33南方软件园站34京师家园站34国土资源局站34经济港站35北师大站35白莲洞公园站35国际赛车场站36长南迳古道北站36竹苑站36宝莱特科技站37北师大站37兰埔东站37德豪润达站38京师家园站38圆明山庄站38北理工站39北理工南门站39圆明新园站39宁堂站40宁堂站40北理工南门站41城轨唐家湾站41京师家园站42北师大站43长南迳古道北站44北师大站45京师家园站46北理工南门站47宁堂站48城轨唐家湾站表2。2公交K3、70路线表公交线路表公交线路K3701拱北口岸总站1城轨唐家湾站1金鼎工业园站1云顶澜山站2华侨宾馆站2南方软件园站2宏利药业站2梅溪牌坊站3中电大厦站3唐家市场站3宝刚公司站3农科奇观站4吉大站4唐家站4收容教育所站4东坑西站5九洲城站5中山大学站5景峰广场站5普陀寺站6湾仔沙站6中大五院站6一六八医院站6联合国际学院站7百货公司站7凤凰北站7金鼎医院站7北师大站8凤凰北站8百货公司站8金鼎市场站8京师家园站9中大五院站9湾仔沙站9下栅站9北理工南门站10中山大学站10九洲城站10官塘站10宁堂站11唐家站11吉大站11德豪润达站11城轨唐家湾站12唐家市场站12中电大厦站12北理工站12德豪润达站13南方软件园站13华侨宾馆站13宁堂站13官塘站14北理工站14拱北站14北理工南门站14下栅站15北师大(西侧站)站15拱北口岸总站15京师家园站15金鼎市场站16长南迳古道北站16北师大站16金鼎医院站17北师大(东侧站)站17长南迳古道北站17一六八医院站18城轨唐家湾站18普陀寺站18景峰广场站19东坑西站19收容教育所站20农科奇观站20宝刚公司站21梅溪牌坊站21金鼎工业园站22云顶澜山站表2。3公交72A路线表公交线路表公交线路72A1城轨珠海北站1城轨唐家湾站2健帆生物站2德豪润达站3海岸生活区站3官塘站4科技八路东站4长园电力站5创新六路站5创新三路南站6科技六路中站6赛迪生站7赛迪生站7科技六路中站8创新三路南站8创新六路站9长园电力站9科技八路东站10官塘站10海岸生活区站11德豪润达站11健帆生物站12北理工站12城轨珠海北站13宁堂站14北理工南门站15京师家园站16北师大(西侧站)站17长南迳古道北站18北师大(东侧站)站19京师家园站20北理工南门站21宁堂站22城轨唐家湾站为了更加直观了解在研究片区内的公交线路停靠站点，单独列出唐家湾片区公交线路与停靠站表，如表2。4所示。表2。4唐家湾片区公交线路与停靠站表唐家湾片区公交线路与停靠站表10A69K372A拱北口岸总站—城轨唐家湾站圆明新园站—城轨唐家湾站拱北口岸总站—城轨唐家湾站城轨珠海北站—城轨唐家湾站31北理工站38北理工站14北理工站12北理工站32宁堂站39宁堂站15北师大(西侧站)站13宁堂站33北理工南门站40北理工南门站16长南迳古道北站14北理工南门站34京师家园站41京师家园站17北师大(东侧站)站15京师家园站35北师大站42北师大站18城轨唐家湾站16北师大(西侧站)站36长南迳古道北站43长南迳古道北站17长南迳古道北站37北师大站44北师大站18北师大(东侧站)站38京师家园站45京师家园站19京师家园站39北理工南门站46北理工南门站20北理工南门站40宁堂站47宁堂站21宁堂站41城轨唐家湾站48城轨唐家湾站22城轨唐家湾站相邻的两个公交车站通过现场计时得出平均耗时表，在车速正常并且无交通拥堵的情况下测得，红绿灯的等待时间为30s。表2。5相邻公交站点耗时表(不塞车情况)相邻公交站点耗时表(不塞车情况)站点名称平均耗时s北理工站宁堂站10s宁堂站北理工南门站14s北理工南门站京师家园站17s京师家园站北师大站11s北师大站长南迳古道北站42s长南迳古道北站北师大站11s北师大站京师家园站17s京师家园站北理工南门站14s北理工南门站宁堂站10s宁堂站城轨唐家湾站25s根据收集的资料可知，10A、69、72A和K3线路，行驶到金凤路的停靠站后，绕一圈回到城轨唐家湾站，该站为总站。从公交站台上的信息表来看，珠海公交现实施的收费制度为全程一票制，费用为1元。但是在这几路公交车最尾段的收费方式存在着一些不同，在查阅了资料和询问了相关工作人员后，如图2。2公交车站分布与线路图，从城轨唐家。。。
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