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• 本文标题：飞机维修思想的发展之浅见.doc
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• 内容摘要：毕业论文 飞机维修思想的发展之浅见 学院，航空学院 专业:飞行器制造工程 姓名，韩泽韬学号，163701106077 指导老师，陈战辉职称，副教授 中国珠海 二0二0年五月 北京理工大学珠海学院毕业设计 诚信承诺书 本人郑重承诺，我所呈交的毕业论文飞机维修思想的发展之浅见是在指导教师的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，论文使用的数据真实可靠。 承诺人签名， 日期，年月日  飞机维修思想的发展之浅见 摘要 随着人类社会需求的增多与科技的不断发展，从最初的载人飞行器发展到如今应用广泛的航空业，除开科技与创新的力量，飞机维修思想贯穿了整个航空发展史，发挥着最为重要的指导作用。飞机维修思想和技术受着工业技术的不断改变而不断变革，最终发展为现如今成熟的现代航空维修思想。 本文在飞机维修思想的基础理论下，从飞机维修的基本要求出发，详细描述了飞机维修思想的发展史，主要是早期维修思想可靠性维修思想MSG2维修思想MSG3现代航空维修思想四个发展阶段，浅述每个时期飞机维修思想的指导特点以及中心思想，通过探讨不同时期的飞机维修思想的变化，分析飞机维修思想转变的影响因素，总结飞机维修思想对航空业以及航空维修业的发展意义。飞机维修思想指导航空维修，对航空安全起着至关重要的作用，同时飞机维修思想也影响着维修业的成本利润。飞机维修思想指导着维修工作在实践中不断完善和发展，航空业的 关键词，飞机维修思想发展史MSG3  Onthedevelopmentofaircraftmaintenancethought ABSTRACT Withtheincreasingdemandofhumansocietyandthecontinuousdevelopmentofscienceandtechnologyfromtheinitialmannedaircraftdevelopmenttotodayswidelyusedaviationindustryinadditiontothepowerofscienceandtechnologyandinnovationaircraftmaintenancethoughtruthroughtheentireaviationdevelopmenthistoryplayingthemostimportantguidingrole。Withthecontinuouschangeofindustrialtechnologyaircraftmaintenancethoughtandtechnologyarecotantlychangingandfinallydevelopedintoamaturemodeaviationmaintenancethought。 Basedonthebasictheoryofaircraftmaintenancethoughtstartingfromthebasicrequirementsofaircraftmaintenancethispaperdescribesthedevelopmenthistoryofaircraftmaintenancethoughtindetailmainlyincludingfourdevelopmentstages:earlymaintenancethoughtreliabilitymaintenancethoughtmsg2maintenancethoughtandMSG3modeaviationmaintenancethought。Itbrieflystatestheguidingcharacteristicsandthecentralideaofaircraftmaintenancethoughtineachperiod。ThroughthediscussionofNoAtthesametimethechangeofaircraftmaintenancethoughttheinfluencingfactoofthechangeofaircraftmaintenancethoughtareanalyzedandthesignificanceofaircraftmaintenancethoughttothedevelopmentofaviationindustryandaviationmaintenanceindustryissummarized。Theaircraftmaintenancethoughtguidestheaviationmaintenanceandplaysanimportantroleintheaviationsafety。Atthesametimetheaircraftmaintenancethoughtalsoaffectsthecostandprofitofthemaintenanceindustry。Aircraftmaintenancethoughtguidesthecontinuousimprovementanddevelopmentofmaintenanceworkinpracticeandthedevelopmentofaviationindustryaffectsthetraformationdirectionofaircraftmaintenancethought。Bysummarizingaircraftmaintenancethoughtthedevelopmentdirectionofaircraftmaintenancethoughtinthefutureisprospected。 Keywords，AircraftmaintenanceideasAircraftmaintenanceMSG3Developmenthistoryofaircraftmaintenancethought 目录 1。前言 1 1。1研究背景与研究意义 1 1。1。1研究背景 1 1。1。2研究意义 1 1。2研究方法与研究内容 1 1。2。1研究方法 1 1。2。2研究内容 2 2。基础概念与理论基础 2 2。1飞机维修思想的相关概念 2 2。1。1飞机维修思想的概念 2 2。1。2飞机维修思想的特点 2 2。2飞机维修思想的相关理论 2 2。2。1以预防性为主的维修思想 2 2。2。2以可靠性为主的维修思想 3 2。2。3基于损伤容限的维修思想 3 3。飞机维修思想的起源与发展 4 3。1飞行器的起源与19世纪40年代的飞机维修思想 4 3。1。1飞行器的开端 4 3。1。2早期飞机维修思想的萌芽 4 3。21968年飞机维修思想的进步 4 3。2。1早期维修思想在维修进程中的弊端 4 3。2。2可靠性维修思想的出现与发展 5 3。320世纪70年代飞机维修思想的完善 5 3。3。1航空业的高速发展对于飞机维系的新需求 5 3。3。2MSG2维修思想的全球适用性 6 3。421世纪新飞机维修思想进入新时代 6 3。4。1MSG3维修思想的先进性 6 3。4。2基于损伤容限的维修思想的融入 6 4。飞机维修思想和飞机维修之间的影响 7 4。1飞机维修行业的诞生导致飞机维修思想的启蒙 7 4。2飞行器的不断进步促使飞机维修思想快速发展 7 4。3飞机维修思想对于飞机维修的反哺 7 5。飞机维修思想总结与未来展望 8 5。1飞机维修思想发展总结 8 5。2飞机维修思想发展展望 8 参考文献 10 谢辞 12  1前言 1。1研究背景与研究意义 1。1。1研究背景 科的机修管理思想和方法一般包括方面一是形成科的机修方案体系，二是建立完善的机修技管理和督机制，确保机修方案的施。展科的机修指思想1968年之前的传统的维修思想，1970年至1979年的MSG1MSG2维修思想，1979年以后的MSG3维修思想，经历了从预防性维修到可靠性维修的演变。可思想的核心是保持机固有的安全性可靠性和性之的平衡。 1。1。2 从概括意义层面来说，飞机修从基本理念上来说，它指导了飞机维修大纲的制定。伴随故障生和演故障理和其他相科技展 1。2研究方法与研究内容 1。2。1研究方法 文献分析法，通过大量阅读国内外飞机维修的思想和应用飞机维修的思想的发展飞机维修工程技术的相关文献，总结出学者已得出的正确的结论。 案例分析法，结合飞机维修逻辑决策体系维修评审与大纲的制订发展历程，对飞机维修思想影响飞机维修方案的案例进行研究分析。 比分析方法:机修和机修思想的展通向和向比确定差距然后分析和判机修思想的展律估。强了19世40年代的差距，包括机修思想机修的相互作用，反映了机修思想机修在成本效率工作效率和修效果上是相相成的，明了未机修思想展方向的必要性。 1。2。2 ，1，飞机维修思想的发展历程。 ，2，造成飞机维修思想发展变化的本质原因。 ，3，飞机维修思想和飞机维修之间的影响关系。 ，4，飞机维修思想的发展预测。 ，5，新飞机维修思想对飞机维修行业的新要求。 2基础概念与理论基础 2。1飞机维修思想的相关概念 2。1。1飞机维修思想的概念 现代航空修多次的主要要求航空技的各部制造和使用段，如思想制度修手段和保工作，直到退休。在有效的督控制和管理程中，相互系相互作用，形成一有机整体。 思想是其中的重要成部分，起着主作用。机思想的准确性和有效性，使机工作利有效地行。 2。1。2 飞机维修思想是飞机维修工作的指导，飞机维修思想覆盖所有飞机维修工作过程，对每个部分都具有指导意义，并且是引导飞机维修工作时刻向着正确的方向进行。这也就意味着飞机维修思想是在不断发展变化的，且需要及时契合当下的飞机维修任务要求。 2。2飞机维修思想的相关理论 2。2。1以预防性为主的维修思想 基于传统的维修思想，最初始的航空维修主要以预防为主，在机械组成方向上有一定程度的合理性因浴缸曲分和的零件早期机系通常零件故障几率随着使用增加少这是最初的。修(hardtimeHT)无机部件是否磨，都需要每隔一段机行修理和重新装，以恢机的最高安全水平。 的预防的修是一的修思想，展水平修，部件的合理修方式修行安全和任修。 2。2。2 可靠性，也生存率，是用衡量品的性能指。着尖端技在航空用机的利用率增加单计划维修模式不再足航空工的展的需要在情下建立品可靠性信息收集分析理和反系然后有效的跟踪和路控制确保航空的行安全提高行的出勤率提的效率 2。2。3基于损伤容限的维修思想 现代民用机修理分性修理和性修理。包括特殊事件后的。目前，通MSG3的分析，民用机域已制了修方案。洲宇航与防务工业协会，ASD，S3000L合后方保障分析的和特殊事件分析方法用于特殊事件后的。无MSG3的分析方法失分析方法和特殊事件分析方法的核心思想都是的分析。着和材料技的快速展，民用机和合材料的大模使用也越越多，允冲和限制的理念出了  3飞机维修思想的起源与发展 3。1飞行器的起源与19世纪40年代的飞机维修思想 3。1。1飞行器的开端 20世纪飞机的诞生标志了人类航空的开始。20世纪初，000多次的试飞和改进，从1900年开始，历经了三年的时间最终制造出第一架自身提供动力的飞行者1号飞行器，并且成功飞上蓝天。1909年，他们赢得了美国国会的信任，同年成立了莱特公司。这是人类在发展史那时起， 3。1。2早期飞机维修思想的萌芽 早期飞机的发动机功率小，重量轻，结构组成简单，所以飞机的任何一个零件发生故障都会直接影响到飞机的飞行安全。从保证安全的角度出发，修工作需要大量使用固定行或料理。防主的就是在背景下生的。 。21968年飞机维修思想的进步 3。2。1早期维修思想在维修进程中的弊端 当然，预防性维修思想存在严重缺陷。例如，设备大量的不适当的修理工作被执行设备的利用率低，20世纪50年代末，在统计中发现，简单定时补偿的有效反，，不是坏的，而是。例如维护并没有其他故障 3。2。2可靠性维修思想的出现与发展 为了保障控和老机的持安全行，提出的修得到了加强和展，体了保障机安全可靠的修理念。是推展信息修控相合的重要力，目前机大大展或几乎不存在。定机命的主要因素。引擎修的化可以看出在引擎和制造技的展越越重要机的可靠性已得到并已采取了多措施少使用成本例如制造商需要分析引擎不可分割的一部分引擎从而开发各件方法故障的能力，机的可靠性。，平机的性能和技行控就足了。机的命故障和本体是可以因各原因更的。机的念已不同的修更成本的新念，修成本是指在修的直接成本之外，保机的安全性而支付的外的修成本。着机的老化，修用逐年增加。据制造商，机的直接修成本在代机使用1215年后每年增5%。机修理用(包括更和改造用)超新机的折和修理用老机有利益上所述，思想的核心是保持安全可靠和的平衡。而言之，是安全可靠和目。 。320世纪70年代飞机维修思想的完善 3。3。1航空业的高速发展对于飞机维系的新需求 在19世纪40年代末和50年代，一些地区开始使用飞机。一些航空发生，联邦航空委员会(FAA)。在19世纪50年代末和60年代初，维修时间间隔较短，维修频率较高。虽然飞机的维修成本非常高，但是飞机的可靠性并没有提高。鉴于此，FAAFAA和航空公司的代表，对预防性修复的能力和效果进行了研究。在过去，为了保证一个令人满意的可靠性水平，强调减少维修间距。通过大量的研究和比较分析，得出稳定水平和维修间距是直接的。这两个问题需要分开研究。因此，在的基础上，发展了两种方法是多年来使用的三种主要的方法。 定时维修，也就是。 视情维修，是一主要的防性修理方法。有必要定期零部件行，或根据相的准部分零部件的行量，以确定是否可以使用。修理方法可以在机正常行期和部件失效前确保更或修理。相，定期保可以最大限度地延零件的使用命。零件良好，但由于修隔固定，更的浪。 3状态监控，修方法不使用任何定期当有损坏或失效的零件通知修的故障并指他更或修未可能1968年7月FAASG，总结先前的维修案例经验把中心的修主(RCM)作指早期修的拟定出一个用于指导制定预定维修方案的文件，维修评审与大纲的制订是MSG1。是一合理的策，用定在制定整改做什。 3。3。22维修思想的全球适用性 MSG1文件在制定波音747的维修计划上取得了很大的成功。在此之后，决策方法在使用过程中进一步完善，借鉴经验，对理论决策方法进行了更新。删除波音747的具体内容适用于新机型的性文件，即MSG2:航空公司，制造厂家的计划维修方案文件。MSG2适用于世界上大多数飞机的维修。 。421世纪新飞机维修思想进入新时代 3。4。1MSG3维修思想的先进性 在20世纪70年代，人们用了MSG1和MSG2，但几年后，文件升级的要求越来越明显，例如严格区分安全后果和经济后果。隐藏的功能故障没有得到足够的重视，而新的飞机设计理念的出现也导致了新版MSG文件的出现。 因此，由FAA专家生产企业和经营企业组成，对MSG2进行再加工。980年9月30日，发布了新的MSG3文件，主要是严格区分安全性和经济性成果，对功能障碍进行了更加明确的分类对结构老化分为偶然损伤环境恶化和疲劳损伤等SG2是确定维修方式的逻辑流程，而MSG3是为了确认维修工作目的的逻辑流程。 3。4。2基于损伤容限的维修思想的融入 损伤容限，damagetolerance，是一新的理。理假在所有材料的加工和使用程中都存在缺陷。者的任是利用各理(如力)以及特定的，些缺陷的展速度确定余强度。 在承重生化后，合技探的疲理，出的周期，以保的破坏金在段不展到界。 然微小缺陷无不在，但的疲失效往往是由微小缺陷引起的。因此，机强度安全分析也是NASAFAA等机强度估的主要容。 4。1飞机维修行业的诞生导致飞机维修思想的启蒙 1903年，飞行者一号的诞生宣布了飞机历史的开端，飞行器的发展也迎来了开端，相应的飞机维修行业也展现雏形，而为了可以有序的进行飞机维修，飞机维修思想也变得必不可少，也就是飞机维修行业的诞生导致了飞机维修思想的启蒙。 4。2飞行器的不断进步促使飞机维修思想快速发展 飞机维修行业伴随飞机诞生以来快速发展，随着飞机的更新换代，飞机维修的任务和层面也变得越来越丰富。从全面的维修检查到精细化的按需检查维修，维修手段越来越丰富，相应的，飞机维修思想作为指导飞机维修正确性的重要依据，也经历了从无到有，从单一到多样化，从全面到局部的发展过程。 4。3飞机维修思想对于飞机维修的反哺 在修思想在航空公司的用中，大基大型...
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